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Chip-Tuning BMW 7 Serie

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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720i
Stock
184 HP
290 Nm
Stage 1
260 HP
420 Nm
725D
Stock
224 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
500 Nm
730D
Stock
265 HP
620 Nm
Stage 1
340 HP
830 Nm
730d
Stock
258 HP
560 Nm
Stage 1
310 HP
650 Nm
730d
Stock
204 HP
410 Nm
Stage 1
250 HP
500 Nm
240
730d
Stock
211 HP
500 Nm
Stage 1
275 HP
600 Nm
240
730d
Stock
218 HP
500 Nm
Stage 1
260 HP
580 Nm
240
730d
Stock
231 HP
500 Nm
Stage 1
275 HP
600 Nm
240
730d
Stock
245 HP
520 Nm
Stage 1
300 HP
620 Nm
730d
Stock
211 HP
500 Nm
Stage 1
300 HP
620 Nm
730i
Stock
258 HP
300 Nm
Stage 1
272 HP
320 Nm
230
730i
Stock
258 HP
400 Nm
Stage 1
310 HP
530 Nm
730i
Stock
249 HP
400 Nm
Stage 1
320 HP
500 Nm
730i
Stock
231 HP
300 Nm
Stage 1
350 HP
320 Nm
230
735i
Stock
272 HP
360 Nm
Stage 1
297 HP
388 Nm
230
740D
Stock
320 HP
680 Nm
Stage 1
400 HP
850 Nm
740d
Stock
306 HP
600 Nm
Stage 1
340 HP
680 Nm
740d
Stock
257 HP
600 Nm
Stage 1
300 HP
700 Nm
330
740d
Stock
313 HP
630 Nm
Stage 1
360 HP
700 Nm
740d
Stock
381 HP
740 Nm
Stage 1
420 HP
800 Nm
740i
Stock
306 HP
390 Nm
Stage 1
333 HP
420 Nm
280
740i
Stock
320 HP
450 Nm
Stage 1
410 HP
520 Nm
740i
Stock
326 HP
450 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
740i PP
Stock
360 HP
500 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
745d
Stock
330 HP
750 Nm
Stage 1
374 HP
850 Nm
330
745d
Stock
299 HP
700 Nm
Stage 1
340 HP
800 Nm
330
745i
Stock
333 HP
450 Nm
Stage 1
363 HP
488 Nm
280
750XD
Stock
400 HP
760 Nm
Stage 1
450 HP
850 Nm
750i
Stock
510 HP
750 Nm
Stage 1
540 HP
780 Nm
750i
Stock
408 HP
600 Nm
Stage 1
540 HP
755 Nm
750i
Stock
449 HP
650 Nm
Stage 1
540 HP
780 Nm
750i
Stock
530 HP
750 Nm
Stage 1
680 HP
890 Nm
750i
Stock
367 HP
490 Nm
Stage 1
387 HP
520 Nm
280
750i
Stock
450 HP
650 Nm
Stage 1
530 HP
760 Nm
Stage 2
555 HP
790 Nm
760i
Stock
585 HP
850 Nm
Stage 1
710 HP
950 Nm
760i
Stock
544 HP
750 Nm
Stage 1
610 HP
850 Nm
760i
Stock
445 HP
600 Nm
Stage 1
480 HP
640 Nm
280
760i
Stock
609 HP
850 Nm
Stage 1
730 HP
1000 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

Arbeit

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Chip-Tuning BMW 7 Serie von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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