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Mercedes-Benz C

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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160 (1.6T)
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129 HP
200 Nm
Stage 1
175 HP
310 Nm
180 (1.6T)
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156 HP
230 Nm
Stage 1
175 HP
310 Nm
180 (1.6T)
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Stage 1
175 HP
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180 (1.6T)
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156 HP
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Stage 1
175 HP
310 Nm
180 (1.8T)
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180 CDI
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180 CDI (1600cc)
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116 HP
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Stage 1
160 HP
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180 CDI (2100cc)
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120 HP
300 Nm
Stage 1
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156 HP
230 Nm
Stage 1
176 HP
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200 (1.5T)
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200 (1.8T)
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184 HP
270 Nm
Stage 1
220 HP
380 Nm
200 (2.0T)
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184 HP
300 Nm
Stage 1
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200 CDI
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136 HP
360 Nm
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180 HP
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200 CDI
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136 HP
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200 CDI (1600cc)
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136 HP
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220 HP
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200 K (1.8)
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184 HP
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Stage 1
204 HP
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220 CDI
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205 HP
500 Nm
220 CDI
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170 HP
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190 HP
460 Nm
220 CDI
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163 HP
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190 HP
460 Nm
220 CDI
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170 HP
400 Nm
Stage 1
220 HP
500 Nm
220 CDI
Stock
163 HP
400 Nm
Stage 1
220 HP
500 Nm
220 D
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194 HP
400 Nm
Stage 1
220 HP
480 Nm
250 (1.8T)
Stock
204 HP
310 Nm
Stage 1
220 HP
380 Nm
250 (2.0T)
Stock
211 HP
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Stage 1
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250 CDI
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204 HP
500 Nm
Stage 1
240 HP
550 Nm
250 CDI
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204 HP
500 Nm
Stage 1
240 HP
550 Nm
250 CDI
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300 (2.0T)
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245 HP
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300 (2.0T)
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258 HP
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Stage 1
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300 CDI
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300 CDI Hybrid
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Stage 1
260 HP
600 Nm
320 CDI
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224 HP
510 Nm
Stage 1
260 HP
600 Nm
320 CDI
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211 HP
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Stage 1
260 HP
600 Nm
350 CDI
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265 HP
620 Nm
Stage 1
300 HP
700 Nm
350 CDI
Stock
265 HP
620 Nm
Stage 1
295 HP
700 Nm
350 CDI
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231 HP
540 Nm
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290 HP
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350 CDI
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224 HP
510 Nm
Stage 1
275 HP
600 Nm
350 CGI
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292 HP
365 Nm
Stage 1
312 HP
390 Nm
350 CGI
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292 HP
365 Nm
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312 HP
390 Nm
350 E Hybrid (2.0T)
Stock
279 HP
600 Nm
Stage 1
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650 Nm
350i
Stock
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350 Nm
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292 HP
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400 (3.0T)
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400 (3.0T)
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333 HP
480 Nm
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43 AMG (3.0T)
Stock
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Stage 1
420 HP
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43 AMG (3.0T)
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390 HP
520 Nm
Stage 1
420 HP
620 Nm
450 AMG (3.0T)
Stock
367 HP
520 Nm
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420 HP
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63 AMG
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63 AMG
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457 HP
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Stage 1
500 HP
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63 AMG (4.0)
Stock
476 HP
700 Nm
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63 AMG 4.0
Stock
476 HP
700 Nm
Stage 1
575 HP
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63 AMG 507 Series
Stock
507 HP
600 Nm
Stage 1
510 HP
650 Nm
63 AMG Black Series
Stock
517 HP
620 Nm
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540 HP
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63 AMG PP
Stock
487 HP
600 Nm
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510 HP
650 Nm
63 AMG PPP
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487 HP
600 Nm
Stage 1
510 HP
650 Nm
63 AMG S (4.0)
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510 HP
700 Nm
Stage 1
570 HP
820 Nm
63 AMG S 4.0
Stock
510 HP
700 Nm
Stage 1
575 HP
820 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

Arbeit

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Chip-Tuning Mercedes-Benz C von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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