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Mercedes-Benz Sprinter

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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208 / 308 / 408 CDI
Stock
82 HP
200 Nm
Stage 1
145 HP
330 Nm
209 / 309 / 509 CDI
Stock
88 HP
220 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
210 / 310 / 510 CDI
Stock
95 HP
250 Nm
Stage 1
190 HP
420 Nm
210 / 310 CDI
Stock
102 HP
220 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
211 / 311 CDI
Stock
114 HP
300 Nm
Stage 1
145 HP
360 Nm
211 / 311 CDI
Stock
114 HP
300 Nm
Stage 1
200 HP
480 Nm
211 / 311/ 411 / 511 CDI
Stock
109 HP
280 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
212 / 312 CDI
Stock
122 HP
280 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
213 / 313 / 413 / 513 CDI
Stock
129 HP
305 Nm
Stage 1
190 HP
420 Nm
213 / 313 / 413 CDI
Stock
129 HP
305 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
214 / 314 CDI
Stock
143 HP
330 Nm
Stage 1
175 HP
420 Nm
214 / 314 CDI
Stock
143 HP
330 Nm
Stage 1
200 HP
480 Nm
215 / 315 / 415 / 515 CDI
Stock
150 HP
340 Nm
Stage 1
190 HP
420 Nm
215 / 315 / 515 CDI
Stock
150 HP
330 Nm
Stage 1
181 HP
400 Nm
216 / 316 / 416 / 516 CDI
Stock
163 HP
360 Nm
Stage 1
190 HP
420 Nm
216 / 316 / 416 CDI
Stock
156 HP
330 Nm
Stage 1
200 HP
435 Nm
216 / 316 CDI
Stock
163 HP
360 Nm
Stage 1
185 HP
450 Nm
216 / 316 CDI
Stock
163 HP
360 Nm
Stage 1
200 HP
480 Nm
218 / 318 / 518 CDI
Stock
184 HP
400 Nm
Stage 1
225 HP
520 Nm
219 / 319 / 419 / 519 CDI
Stock
190 HP
440 Nm
Stage 1
265 HP
530 Nm
219 / 319 / 419 / 519 CDI Bluetec
Stock
190 HP
440 Nm
Stage 1
230 HP
500 Nm
219 / 319 CDI
Stock
190 HP
440 Nm
Stage 1
230 HP
530 Nm
319 / 419 / 519 CDI
Stock
190 HP
440 Nm
Stage 1
230 HP
530 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

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Chip-Tuning Mercedes-Benz Sprinter von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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