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Audi A4

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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1.4 TFSI
Stock
150 HP
250 Nm
Stage 1
175 HP
320 Nm
1.4 TFSI
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125 HP
200 Nm
Stage 1
145 HP
250 Nm
1.8 T
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1.8 TFSI
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235 HP
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1.8 TFSI
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Stage 1
235 HP
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1.8 TFSI
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Stage 1
210 HP
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1.8 TFSI
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170 HP
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Stage 1
220 HP
380 Nm
1.9 TDI
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115 HP
285 Nm
Stage 1
150 HP
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2.0 TDI
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163 HP
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420 Nm
2.0 TDI
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320 Nm
Stage 1
185 HP
410 Nm
2.0 TDI
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143 HP
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Stage 1
185 HP
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2.0 TDI
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136 HP
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Stage 1
185 HP
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2.0 TDI
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Stage 1
185 HP
410 Nm
2.0 TDI
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2.0 TDI
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136 HP
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195 HP
430 Nm
2.0 TDI
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163 HP
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Stage 1
220 HP
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2.0 TDI
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Stage 1
220 HP
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2.0 TDI
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205 HP
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2.0 TDI
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120 HP
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Stage 1
185 HP
410 Nm
2.0 TDI
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Stage 1
185 HP
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2.0 TDI
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2.0 TDI
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163 HP
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210 HP
430 Nm
2.0 TDI
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210 HP
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2.0 TDI
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190 HP
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Stage 1
220 HP
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2.0 TDI
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140 HP
320 Nm
Stage 1
180 HP
400 Nm
2.0 TDI
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Stage 1
180 HP
400 Nm
2.0 TDI
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Stage 1
195 HP
430 Nm
2.0 TDI DPF
Stock
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Stage 1
175 HP
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2.0 TDI DPF
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200 HP
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2.0 TDI DPF
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175 HP
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2.0 TFSI
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220 HP
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240 HP
360 Nm
2.0 TFSI
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Stage 1
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2.0 TFSI
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180 HP
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Stage 1
260 HP
400 Nm
2.0 TFSI
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211 HP
350 Nm
Stage 1
260 HP
400 Nm
2.0 TFSI
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170 HP
280 Nm
Stage 1
240 HP
360 Nm
2.0 TFSI
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190 HP
320 Nm
Stage 1
240 HP
380 Nm
2.0 TFSI
Stock
211 HP
350 Nm
Stage 1
260 HP
400 Nm
2.0 TFSI
Stock
150 HP
270 Nm
Stage 1
240 HP
380 Nm
2.0 TSI
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225 HP
350 Nm
Stage 1
300 HP
440 Nm
2.5 V6 TDI
Stock
163 HP
380 Nm
Stage 1
220 HP
460 Nm
2.5 V6 TDI
Stock
163 HP
350 Nm
Stage 1
190 HP
420 Nm
2.5 V6 TDI
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180 HP
380 Nm
Stage 1
220 HP
460 Nm
2.5 V6 TDI Multitronic
Stock
163 HP
310 Nm
Stage 1
185 HP
350 Nm
2.7 TDI
Stock
163 HP
400 Nm
Stage 1
230 HP
480 Nm
2.7 TDI
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Stage 1
230 HP
480 Nm
3.0 TDI
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272 HP
600 Nm
Stage 1
320 HP
680 Nm
3.0 TDI
Stock
218 HP
400 Nm
Stage 1
280 HP
520 Nm
3.0 TDI
Stock
204 HP
400 Nm
Stage 1
270 HP
550 Nm
3.0 TDI
Stock
245 HP
500 Nm
Stage 1
295 HP
600 Nm
3.0 TDI DPF
Stock
240 HP
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Stage 1
300 HP
600 Nm
3.0 TDI DPF
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211 HP
500 Nm
Stage 1
290 HP
600 Nm
3.0 TFSI
Stock
290 HP
420 Nm
Stage 1
400 HP
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3.0 TFSI V6
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272 HP
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Stage 1
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3.0 V6
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300 Nm
Stage 1
240 HP
320 Nm
3.0 V6 TDI
Stock
204 HP
450 Nm
Stage 1
275 HP
540 Nm
3.0 V6 TDI
Stock
233 HP
450 Nm
Stage 1
275 HP
540 Nm
3.2 FSI
Stock
256 HP
330 Nm
Stage 1
276 HP
350 Nm
3.2 FSI
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285 HP
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3.2 V6
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255 HP
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275 HP
350 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

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Chip-Tuning Audi A4 von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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