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Chip-Tuning Audi A4

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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1.4 TFSI
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150 HP
250 Nm
Stage 1
175 HP
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1.4 TFSI
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Stage 1
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1.8 T
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1.8 TFSI
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1.8 TFSI
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220 HP
380 Nm
1.9 TDI
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2.0 TDI
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2.0 TDI
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2.0 TDI
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185 HP
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2.0 TDI
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2.0 TDI
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180 HP
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2.0 TDI DPF
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2.0 TFSI
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Stage 1
260 HP
400 Nm
2.0 TFSI
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Stage 1
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2.0 TFSI
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190 HP
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Stage 1
240 HP
380 Nm
2.0 TFSI
Stock
211 HP
350 Nm
Stage 1
260 HP
400 Nm
2.0 TFSI
Stock
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Stage 1
240 HP
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2.0 TSI
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440 Nm
2.5 V6 TDI
Stock
163 HP
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Stage 1
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2.5 V6 TDI
Stock
163 HP
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2.5 V6 TDI
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180 HP
380 Nm
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2.5 V6 TDI Multitronic
Stock
163 HP
310 Nm
Stage 1
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350 Nm
2.7 TDI
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480 Nm
2.7 TDI
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230 HP
480 Nm
3.0 TDI
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272 HP
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Stage 1
320 HP
680 Nm
3.0 TDI
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400 Nm
Stage 1
280 HP
520 Nm
3.0 TDI
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204 HP
400 Nm
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270 HP
550 Nm
3.0 TDI
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245 HP
500 Nm
Stage 1
295 HP
600 Nm
3.0 TDI DPF
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3.0 TDI DPF
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290 HP
600 Nm
3.0 TFSI
Stock
290 HP
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3.0 TFSI V6
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272 HP
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Stage 1
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3.0 V6
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Stage 1
240 HP
320 Nm
3.0 V6 TDI
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204 HP
450 Nm
Stage 1
275 HP
540 Nm
3.0 V6 TDI
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Stage 1
275 HP
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3.2 FSI
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256 HP
330 Nm
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350 Nm
3.2 FSI
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285 HP
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3.2 V6
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255 HP
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275 HP
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Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

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Chip-Tuning Audi A4 von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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