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Audi A6

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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1.8 T
Stock
150 HP
210 Nm
Stage 1
195 HP
320 Nm
1.8 TFSI
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190 HP
320 Nm
Stage 1
220 HP
380 Nm
1.9 TDI
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140 HP
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1.9 TDI
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115 HP
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146 HP
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1.9 TDI
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Stage 1
165 HP
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2.0 TDI
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Stage 1
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2.0 TDI
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150 HP
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Stage 1
195 HP
430 Nm
2.0 TDI
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163 HP
350 Nm
Stage 1
210 HP
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2.0 TDI
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177 HP
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Stage 1
210 HP
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2.0 TDI
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Stage 1
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2.0 TDI
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136 HP
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185 HP
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2.0 TDI
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185 HP
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2.0 TDI
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163 HP
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Stage 1
200 HP
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2.0 TDI
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140 HP
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Stage 1
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2.0 TDI
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350 Nm
Stage 1
200 HP
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2.0 TDI DPF
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175 HP
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2.0 TFSI
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2.0 TFSI
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200 HP
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Stage 1
240 HP
360 Nm
2.0 TFSI
Stock
170 HP
280 Nm
Stage 1
240 HP
380 Nm
2.0 TFSI
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252 HP
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Stage 1
300 HP
440 Nm
2.0 TFSI
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180 HP
320 Nm
Stage 1
260 HP
420 Nm
2.4 V6
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170 HP
230 Nm
Stage 1
190 HP
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2.5 V6 TDI
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180 HP
370 Nm
Stage 1
210 HP
420 Nm
2.5 V6 TDI
Stock
163 HP
350 Nm
Stage 1
190 HP
390 Nm
2.5 V6 TDI
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155 HP
310 Nm
Stage 1
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2.5 V6 TDI
Stock
150 HP
310 Nm
Stage 1
185 HP
380 Nm
2.7 TDI
Stock
190 HP
450 Nm
Stage 1
230 HP
520 Nm
2.7 TDI
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163 HP
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Stage 1
230 HP
520 Nm
2.7 V6 TDI
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233 HP
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Stage 1
275 HP
540 Nm
2.7 V6 TDI
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225 HP
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Stage 1
275 HP
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2.7 V6 TDI
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180 HP
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Stage 1
220 HP
460 Nm
2.7 V6 TDI
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163 HP
380 Nm
Stage 1
220 HP
460 Nm
2.7T
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350 Nm
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290 HP
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230 HP
310 Nm
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270 HP
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2.8 FSI
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280 Nm
Stage 1
212 HP
305 Nm
2.8 FSI
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2.8 V6
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280 Nm
Stage 1
211 HP
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3.0 TDI
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211 HP
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Stage 1
295 HP
580 Nm
3.0 TDI
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295 HP
580 Nm
3.0 TFSI
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290 HP
420 Nm
Stage 1
400 HP
520 Nm
3.0 TFSI
Stock
333 HP
440 Nm
Stage 1
400 HP
520 Nm
3.0 TFSI
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310 HP
440 Nm
Stage 1
400 HP
520 Nm
3.0 TFSI
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300 HP
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Stage 1
400 HP
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3.0 V6
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220 HP
300 Nm
Stage 1
240 HP
325 Nm
3.0 V6 BI TDI
Stock
320 HP
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Stage 1
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3.0 V6 BI TDI
Stock
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650 Nm
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350 HP
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3.0 V6 BI TDI
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Stage 1
405 HP
750 Nm
3.0 V6 TDI
Stock
272 HP
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Stage 1
320 HP
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3.0 V6 TDI
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245 HP
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Stage 1
295 HP
600 Nm
3.0 V6 TDI
Stock
211 HP
500 Nm
Stage 1
300 HP
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3.0 V6 TDI
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Stage 1
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3.0 V6 TDI Quattro
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218 HP
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3.0 V6 TDI Traction
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218 HP
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3.2 V6 FSI
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255 HP
330 Nm
Stage 1
275 HP
350 Nm
35 TDI
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163 HP
340 Nm
Stage 1
185 HP
400 Nm
4.2 V8
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300 HP
400 Nm
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320 HP
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4.2 V8 FSI
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350 HP
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Stage 1
367 HP
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4.2 V8 FSI
Stock
335 HP
420 Nm
Stage 1
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40 TDI
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Stage 1
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345 HP
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45 TFSI
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Stage 1
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50 TDI
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286 HP
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50 TFSI e
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55 TFSI
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55 TFSI e
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Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

Arbeit

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Chip-Tuning Audi A6 von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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