Branch closest to you:
En

Chip-Tuning BMW 1 Serie

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

Bestellen Sie Chip-Tuning auf der Website mit 10% Rabatt

Anfrage senden
114d
Stock
95 HP
235 Nm
Stage 1
140 HP
310 Nm
Stage 2
165 HP
345 Nm
114d
Stock
95 HP
220 Nm
Stage 1
140 HP
310 Nm
114i
Stock
102 HP
180 Nm
Stage 1
216 HP
320 Nm
116d
Stock
116 HP
270 Nm
Stage 1
150 HP
330 Nm
116d
Stock
116 HP
260 Nm
Stage 1
145 HP
312 Nm
Stage 2
185 HP
385 Nm
116d
Stock
115 HP
260 Nm
Stage 1
165 HP
340 Nm
180
116i
Stock
122 HP
185 Nm
Stage 1
137 HP
208 Nm
150
116i
Stock
109 HP
180 Nm
Stage 1
170 HP
280 Nm
116i
Stock
136 HP
220 Nm
Stage 1
220 HP
320 Nm
118d
Stock
136 HP
300 Nm
Stage 1
180 HP
380 Nm
180
118d
Stock
143 HP
300 Nm
Stage 1
180 HP
380 Nm
180
118d
Stock
150 HP
320 Nm
Stage 1
190 HP
400 Nm
118d
Stock
143 HP
320 Nm
Stage 1
230 HP
460 Nm
Stage 2
252 HP
486 Nm
118d
Stock
136 HP
320 Nm
Stage 1
190 HP
400 Nm
Stage 2
210 HP
430 Nm
118i
Stock
170 HP
250 Nm
Stage 1
220 HP
310 Nm
118i
Stock
136 HP
220 Nm
Stage 1
220 HP
310 Nm
118i
Stock
170 HP
250 Nm
Stage 1
220 HP
325 Nm
120d
Stock
184 HP
380 Nm
Stage 1
230 HP
460 Nm
Stage 2
260 HP
500 Nm
120d
Stock
163 HP
380 Nm
Stage 1
220 HP
440 Nm
120d
Stock
163 HP
350 Nm
Stage 1
210 HP
420 Nm
180
120d
Stock
177 HP
350 Nm
Stage 1
210 HP
420 Nm
180
120d
Stock
163 HP
380 Nm
Stage 1
220 HP
440 Nm
120d
Stock
190 HP
400 Nm
Stage 1
220 HP
440 Nm
120d PP
Stock
197 HP
390 Nm
Stage 1
230 HP
440 Nm
180
120d PP
Stock
200 HP
420 Nm
Stage 1
220 HP
440 Nm
120i
Stock
177 HP
250 Nm
Stage 1
220 HP
310 Nm
120i
Stock
184 HP
270 Nm
Stage 1
260 HP
420 Nm
123d
Stock
204 HP
400 Nm
Stage 1
245 HP
450 Nm
250
123d ( ab May 2010)
Stock
204 HP
400 Nm
Stage 1
260 HP
480 Nm
250
125d
Stock
211 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
540 Nm
Stage 2
287 HP
581 Nm
125d
Stock
218 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
540 Nm
Stage 2
287 HP
581 Nm
125d
Stock
224 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
500 Nm
125d
Stock
211 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
500 Nm
125i
Stock
218 HP
310 Nm
Stage 1
290 HP
450 Nm
125i
Stock
218 HP
310 Nm
Stage 1
290 HP
440 Nm
125i
Stock
224 HP
310 Nm
Stage 1
290 HP
440 Nm
125i
Stock
218 HP
270 Nm
Stage 1
272 HP
330 Nm
180
Stage 2
288 HP
340 Nm
125i MPP
Stock
238 HP
330 Nm
Stage 1
290 HP
450 Nm
130i
Stock
258 HP
315 Nm
Stage 1
288 HP
340 Nm
180
130i
Stock
265 HP
315 Nm
Stage 1
286 HP
347 Nm
180
135i N54
Stock
306 HP
400 Nm
Stage 1
390 HP
540 Nm
330
135i N54 PPK
Stock
326 HP
450 Nm
Stage 1
390 HP
540 Nm
330
135i N55
Stock
306 HP
400 Nm
Stage 1
390 HP
540 Nm
330
M 3.0i Biturbo
Stock
340 HP
500 Nm
Stage 1
395 HP
580 Nm
330
M135i
Stock
326 HP
450 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
Stage 2
450 HP
660 Nm
Stage 3
480 HP
680 Nm
M135i (->07/13)
Stock
320 HP
450 Nm
Stage 1
410 HP
530 Nm
Stage 2
436 HP
570 Nm
Stage 3
480 HP
650 Nm
M135i (07/13-> 15)
Stock
326 HP
450 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
Stage 2
450 HP
660 Nm
Stage 3
480 HP
680 Nm
M140i
Stock
340 HP
500 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
Stage 2
480 HP
680 Nm
M140i PP
Stock
360 HP
500 Nm
Stage 1
400 HP
580 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

Arbeit

10% Rabatt bei der Bestellung von Chip-Tuning über die Website

Anfrage senden

Durch Klicken auf "Senden" stimmen Sie unserer Datenschutzerklärung zu.

Chip-Tuning BMW 1 Serie von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
Anfrage senden

Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

Branch closest to you:
En