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BMW X5

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

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25d
Stock
218 HP
450 Nm
Stage 1
270 HP
540 Nm
25d
Stock
231 HP
500 Nm
Stage 1
270 HP
550 Nm
25d
Stock
231 HP
500 Nm
Stage 1
270 HP
550 Nm
28i
Stock
245 HP
350 Nm
Stage 1
290 HP
450 Nm
3.0d
Stock
235 HP
520 Nm
Stage 1
280 HP
600 Nm
240
3.0d
Stock
211 HP
500 Nm
Stage 1
280 HP
600 Nm
240
3.0sd
Stock
286 HP
580 Nm
Stage 1
340 HP
680 Nm
330
3.5i N55
Stock
306 HP
400 Nm
Stage 1
370 HP
520 Nm
280
30d
Stock
211 HP
540 Nm
Stage 1
300 HP
620 Nm
240
30d
Stock
265 HP
620 Nm
Stage 1
340 HP
830 Nm
30d
Stock
258 HP
560 Nm
Stage 1
313 HP
670 Nm
30d
Stock
245 HP
540 Nm
Stage 1
300 HP
620 Nm
240
30d PP
Stock
286 HP
600 Nm
Stage 1
313 HP
670 Nm
35d
Stock
286 HP
580 Nm
Stage 1
340 HP
680 Nm
330
35i
Stock
306 HP
400 Nm
Stage 1
365 HP
520 Nm
280
35i
Stock
306 HP
400 Nm
Stage 1
390 HP
520 Nm
Stage 2
420 HP
530 Nm
Stage 3
452 HP
630 Nm
40d
Stock
313 HP
630 Nm
Stage 1
386 HP
730 Nm
40d
Stock
306 HP
600 Nm
Stage 1
340 HP
680 Nm
330
40i
Stock
340 HP
450 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
40i PP
Stock
360 HP
500 Nm
Stage 1
430 HP
610 Nm
5.0i
Stock
407 HP
600 Nm
Stage 1
470 HP
710 Nm
280
50d
Stock
381 HP
740 Nm
Stage 1
420 HP
800 Nm
330
50i
Stock
450 HP
650 Nm
Stage 1
540 HP
780 Nm
50i
Stock
408 HP
600 Nm
Stage 1
470 HP
700 Nm
280
50i
Stock
530 HP
620 Nm
Stage 1
680 HP
830 Nm
M50d
Stock
400 HP
760 Nm
Stage 1
490 HP
920 Nm
M50d
Stock
381 HP
740 Nm
Stage 1
442 HP
890 Nm
X5M
Stock
555 HP
680 Nm
Stage 1
610 HP
800 Nm
280
X5M
Stock
555 HP
680 Nm
Stage 1
630 HP
800 Nm
520

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

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Chip-Tuning BMW X5 von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
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Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

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