Branch closest to you:
En

Ford Mustang

Die Tabelle zeigt die Kosten der ECU-Firmware. In Stage 2, 3, 4 sind die Kosten für Ersatzteile und die Installation zusätzlicher Geräte zur Erreichung der angegebenen Kapazität nicht enthalten.

Bestellen Sie Chip-Tuning auf der Website mit 10% Rabatt

Anfrage senden
2.3 Ecoboost
Stock
290 HP
440 Nm
Stage 1
320 HP
520 Nm
2.3 Ecoboost
Stock
317 HP
432 Nm
Stage 1
340 HP
490 Nm
3.7 V6
Stock
305 HP
380 Nm
Stage 1
325 HP
410 Nm
4.6 V8 GT
Stock
319 HP
442 Nm
Stage 1
339 HP
470 Nm
4.6 V8 GT
Stock
300 HP
430 Nm
Stage 1
320 HP
460 Nm
5.0 V8 GT
Stock
444 HP
542 Nm
Stage 1
469 HP
572 Nm
5.0 V8 GT
Stock
420 HP
524 Nm
Stage 1
445 HP
554 Nm
5.0 V8 GT
Stock
412 HP
529 Nm
Stage 1
437 HP
559 Nm
5.4 V8 GT500
Stock
507 HP
650 Nm
Stage 1
560 HP
750 Nm
5.8 V8
Stock
421 HP
530 Nm
Stage 1
440 HP
550 Nm
5.8 V8 GT
Stock
460 HP
570 Nm
Stage 1
480 HP
590 Nm

Stage 1 - Neuprogrammierung der Steuereinheit und Verwendung von Benzin mit hoher Oktanzahl

Stage 2 - Stage 1 + Installation eines Fallrohrs und optional eines Nullwiderstandsfilters

Stage 3 - Stage 2 + verbesserte Turbine, vergrößerter Abgassystemquerschnitt, Ladeluftkühler (+ Verbesserung des Kraftstoffsystems und des Motorkühlsystems)

10% Rabatt bei der Bestellung von Chip-Tuning über die Website

Anfrage senden

Durch Klicken auf "Senden" stimmen Sie unserer Datenschutzerklärung zu.

Chip-Tuning Ford Mustang von GRADE

Warum Hersteller dies nicht tun

Der Hersteller ist gezwungen, in verschiedenen Ländern Kompromisse zwischen Motorleistung und folgenden Faktoren einzugehen:

  • unterschiedliche klimatische Bedingungen
  • Geschwindigkeitsmodi auf der Straße
  • unterschiedliche Kraftstoffqualität
  • Umweltstandards für Abgasemissionen
  • Abhängigkeit von der Macht der Kosten für Steuern und Kfz-Versicherung

Autohersteller sind gezwungen, ein Motormanagementprogramm zu entwickeln, um die oben genannten Faktoren mit einem sehr breiten zu berücksichtigen Toleranzbereich.

Einfluss des Chip-Tunings
auf die Motorlebensdauer

Das Chip-Tuning nutzt das latente Potenzial der Anlagenmotorressourcen für weitere Modifikationen.

Beispielsweise wird seit vielen Jahren ein BMW-Motor mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit geringfügigen Änderungen an zusätzlicher Ausrüstung und Software hergestellt. Ohne Volumensteigerung hatte es eine Leistung von 218 PS. bis zu 381 PS Daraus können wir schließen, dass der Motor einen hohen Sicherheitsspielraum hat.

Wie die Praxis zeigt, wird die Lebensdauer des Motors stärker von seinem ordnungsgemäßen Betrieb beeinflusst - rechtzeitige technische Wartung (MOT) und die Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter.

In diesem Beispiel können wir schließen, dass eine korrekt ausgeführte Neuprogrammierung die Motorressource nicht beeinflusst.

Werksgarantie einhalten

Wir können die Firmware so bearbeiten, dass das Auto die Werksgarantie behält

Bei einigen Autos ist es besser, vor dem Besuch beim Händler die werkseitige Firmware zurückzugeben, dann geben wir alles kostenlos zurück
Anfrage senden

Wie Chip-Tuning Kraftstoff spart

Die Leistungssteigerung wird durch genauere Einstellungen und die Zufuhr des Arbeitsgemisches erreicht, wobei der Kraftstoff effizienter verbraucht wird.

Außerdem ändert sich mit zunehmender Leistung und zunehmendem Drehmoment die Logik des Getriebes und es schaltet bei niedrigeren Motordrehzahlen, da es das gewünschte Drehmoment früher erreicht. Je niedriger die Motordrehzahl ist, desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch.

Branch closest to you:
En